Poate ca ai auzit recent despre un incident aviatic neobisnuit in SUA, unde un avion Boeing 737 Max 8 a efectuat ceea ce se numeste un „pas olandez” in timpul zborului. Desi pilotii experimentati au reusit sa gestioneze situatia si totul s-a terminat cu bine, Administratia Federala a Aviatiei din SUA (FAA) a demarat deja o investigatie asupra acestui incident. Dar ce este de fapt acest misterios „pas olandez” si de ce il fac avioanele? Hai sa aflam mai multe!
„Pasul olandez” este de fapt o oscilatie spatiala complexa a avionului, asemanatoare cu balansul unui pendul. Avionul incepe sa se balanseze pe axa sa longitudinala (miscare numita ruliu) si in acelasi timp deviaza de la traiectoria de zbor (miscare numita giratie), de parca ar incerca sa evite un obstacol invizibil. Iata cum arata:
De unde vine numele de „pas olandez”?
Se spune ca acest termen a aparut la inceputul secolului XX, cand aviatia era la inceput. Miscarile stangace ale primelor avioane ii faceau pe observatori sa se gandeasca la pasii largi si leganati ai patinatorilor olandezi. Desi originea exacta a numelui e neclara, el a ramas asociat cu acest fenomen aviatic.
Fizica din spatele „pasului olandez”
Pasul olandez apare din cauza interactiunii complexe a fortelor aerodinamice care actioneaza asupra avionului in zbor. Doi factori cheie sunt stabilitatea directionala si stabilitatea laterala:
- Stabilitatea directionala – capacitatea avionului de a mentine directia de zbor
- Stabilitatea laterala – capacitatea avionului de a reveni la orizontala dupa o inclinare accidentala
Pasul olandez apare cand stabilitatea directionala e prea slaba, iar cea laterala e prea puternica. Avionul se inclina usor, se redreseaza brusc din cauza stabilitatii laterale mari, depaseste pozitia necesara din cauza inertiei si intra intr-o oscilatie care poate duce la pierderea controlului daca pilotul nu intervine.
Un alt factor important este sageata aripii – unghiul dintre planul orizontal si marginea frontala a aripii. Cu cat sageata e mai mare, cu atat e mai greu pentru avion sa mentina stabilitatea directionala. De aceea, pasul olandez a devenit o problema odata cu aparitia avioanelor cu reactie cu aripa in sageata.
Cum se combate „pasul olandez”
Pentru a stapani pasul olandez, avioanele sunt echipate cu amortizoare de giratie – sisteme automate care detecteaza inceputul oscilatiei si o opresc din fasa. Ele folosesc giroscoape pentru a simti devierea avionului si corecteaza automat directia folosind carma, atat de rapid si de fin incat pasagerii nici nu observa.
Majoritatea avioanelor moderne au amortizoare de giratie. Unele modele au chiar sisteme de stabilizare si mai avansate, care controleaza si tangajul (urcarea/coborarea botului) si ruliul (inclinarea laterala). Aceste sisteme fac zborul cat mai confortabil si sigur.
Consecinte tragice ale „pasului olandez”
Din pacate, pasul olandez nu e doar o leganare inofensiva. Daca amortizoarele de giratie cedeaza sau pilotii nu iau masuri la timp, amplitudinea oscilatiilor poate creste atat de mult incat avionul se dezintegreaza in aer.
Exact asta s-a intamplat in 1985, cand un Boeing 747 al Japan Airlines s-a prabusit in munti langa Tokyo, ucigand 520 de oameni. Ancheta a aratat ca vinovatul a fost pasul olandez.
Un alt caz tragic a avut loc in 2013 in Kargazstan, cand un avion-cisterna Boeing KC-135 al US Air Force s-a prabusit la scurt timp dupa decolare de pe o baza aeriana, ucigand intregul echipaj. S-a dovedit ca defectarea amortizorului de giratie a dus la o oscilatie scapata de sub control.
Deci, data viitoare cand auzi ca un avion a facut „pasul olandez”, vei sti ca e vorba de o oscilatie periculoasa a avionului din cauza unui dezechilibru intre stabilitatea directionala si cea laterala. Din fericire, tehnologia moderna si maiestria pilotilor fac aceste incidente tot mai rare.
Distribuie acest articol daca l-ai gasit interesant si spune-ne in comentarii daca ai experimentat vreodata „pasul olandez” in timpul unui zbor!
Sursa imaginii: Captura de ecran
Subiecte abordate in articol: pasul olandez, oscilatie avion, stabilitate directionala, stabilitate laterala
*Articolul se bazeaza pe informatii din domeniul aerodinamicii si al istoriei aviatiei, precum si pe rapoartele oficiale privind accidentele aviatice mentionate.
